听网约车司机韶南京30多年“夜经济”变化
2019-11-12 11:44:39  点击:397  

扬子晚报,10月13日(扬子晚报/牛子新闻记者许媛媛)中午12点,夜班网络司机周华开始“上岗”。这辆公共汽车将开到凌晨。但他说他已经习惯了。从20世纪90年代开出租车到现在,他一直日以继夜地工作。三十多年来,他见证了南京“夜经济”的变化。最近,《扬子晚报》采访了Didi.com的几位司机和乘客。从他们的口中,记者逐渐看到了近几十年来南京“夜经济”不断变化的背景。从新街口的“一家之主”到现在商界的“遍地开花”,每一个变化都反映了社会的发展和人民生活水平的提高。与此同时,滴滴的出现无疑给南京的夜市经济增添了“火力”。无论是“乘客醉酒模式”备案,还是“安全调度”和“异常出行提醒”功能,清晨出租车和服务乘客及司机都将变得安全、方便、舒适。

滴滴司机:

你还记得湖南路的“光隧道”吗?这是南京最早的“夜间红色挂钟”

周华已经开车30多年了。20世纪90年代,它成为南京最早的个体出租车司机之一。1995年,他凑齐了30,000多元,买了他一生中第一辆出租车。“在20世纪80年代和90年代,购物中心很早就关门了。南京居民晚上出来的时候可能只是逛逛新街口,最多在89点钟回家。”周华说,直到湖南路夜市“凭空诞生”,它才真正比新街口热闹。周华说,每天晚上,城里的出租车司机都知道在湖南路等客人,尤其是在周末,当客流拥挤的时候,因为夜市的“光隧道”在周末会亮起来。

“现在,它似乎是一条30-50米长的灯笼路。当它打开时,灯一闪一闪地亮着,“但在1996年,它成了南京唯一的“网络红卡打孔点”那时,没有手机,每个人都拿着相机拍照,人群拥挤,灯光一路闪烁。“在湖南路的夜市小吃街,我一路吃,一路走。九点钟,周师傅的单子源源不断地送来。”当时,南京居民中有句谚语说,所有的当地人都应该去湖南路,只有外国人应该去新街口。”马师傅说。

但是问题也随之而来。虽然许多司机可以在湖南路接到订单,但当他们返回时,大部分时间他们都是“空着”开车,这是对运输能力的浪费。"所以当时出租车的价格也包括空驶的成本在运费中."周师傅说。除了周师傅遇到的问题之外,南京居民赵胤女士也向记者“抱怨”:“当时我们晚上没怎么出门,因为汽车站早,打车不容易。”赵说,上世纪90年代末,新年的第二天,她和丈夫去南大附近散步。当他们回来时,已经很晚了。他们只是在街上站了一个小时,没有赶上出租车。最后,他们在寒冷中走了一个多小时后回到了家。"幸运的是,我丈夫和我在一起,他让我把手放在他的衣服口袋里取暖。"

明化朗湖南路进入新千年...南京的“夜商圈”越来越分散。

四年后,南京市民迎来了新的千年。随着物质生活的改善,市民的夜生活越来越丰富。1912年商圈形成,越来越多的点能够“打卡”并逐渐开始形成分化。年轻人喜欢在1912年去跳舞。中年人下班后去太平洋百货公司后面的小吃街。"南湖也是我们司机晚上最喜欢的地方."南京最繁忙的夜晚在哪里?这一直是周大师和他的学生的“必修课”。"那时,我们经常在晚上7点接客人,然后去南湖吃晚饭。"司机刘永海在2005年左右打车。上班的第一天,车队的老司机告诉他,晚上,1912年对面的街道是“王鸿街”。年轻人喜欢“打卡上班”。还有几条“夜市”,包括山西路和南湖。南京有更多的当地人和上班族。午夜12点,夜市摊位仍然灯火通明。

南京居民赵亮对记者说:“当时南湖非常热闹,烧烤摊、馄饨摊、炸鸡店和小餐馆一应俱全。”。“当我第一次开始工作时,我喜欢打电话给我的同事,让他们去那里大喊大叫。现在我不能去那里,但是我没有改变我的习惯。有时候我会打电话给我的朋友,让他们在那个地方聚一聚。”便宜、豪放、方便、充满气氛是许多南京人对小吃摊的评价。“将来,南京的夜经济的商业圈会变得越来越分散。例如,外国游客喜欢王宓街、明化朗、孔庙、狮子桥和南大周边地区。像南湖街和五福街这样的地方数不胜数。”刘师傅说。

然而,乘客和司机乘坐出租车并不方便。“那时,喝醉的乘客经常被拖到公共汽车上,他们对司机不太好。他们吐了一地。即使他们不给钱,他们也经常报警。”刘永海说道。不过,市民赵亮也告诉记者:“当时,尤其是晚上,出租车司机非常认真地挑选乘客。当他们看到他们的一个同伴喝醉了,他们不会拉。有些人甚至在我们喝醉时故意绕过我们。投诉毫无用处,司机也不会受到惩罚。”后来,赵亮干脆买了一辆摩托车。

目前河西、江宁、浦口都有“夜市”中心,晚上11点是接单的“夜市高峰”。

滴滴于2015年在南京推出。滴滴出行改变了传统的汽车呼叫模式。人们可以在家打车,而不用离开家。他们不再需要在寒冷的夜晚在路边站一个小时。此外,滴滴通过系统化的大数据实施了配送订单系统,以防止司机抢劫和挑出乘客。同时,旅行结束后,乘客可以给司机打分,而乘客的评价会对司机的表现产生影响...一系列措施的出台极大地方便了乘客的出行,也调动了司机的积极性。南京的许多出租车司机已经转而使用网络出租车司机。

“目前,夜间经济的多样化不仅出现在某个地区或地区。南京几乎每个地区都有自己的夜间经济增长点。”尹浩是南京网上订票的“老司机”。从南京最早的出租车司机,到第一批网上订票司机,再到网上订票的老板,他也成了行业的引领者、见证者和见证者,敢于无意中尝试新事物。谈到南京这些年的变化,他说:“江宁的万达商圈,河西的蔡华天地,浦口,大厂...都有很多人聚集的地方。以建邺区为例。每天晚上,在广场上跳舞的老人有几个固定点,而年轻人有几个固定点,如双子塔公园。”现在,司机不必长途旅行,他们可以选择附近繁忙的地方,并在附近接订单。客人的着装、说话方式和对司机的态度也发生了很大变化,“对司机的好感越来越大”

滴滴司机曹华已经经营网络三年了。他说,南京过去3年的变化是:“我们不仅在新街口和孔庙收到了更多订单,在西山桥、麦高桥和油坊桥也收到了很多订单。此外,现在我们接收订单的高峰时间是晚上11点。订单非常多,其中许多是20到30公里的长途订单。我现在必须每天工作到凌晨3点。”记者看到,南京在滴滴出行9月发布的夜间出行城市名单中排名第10。夫子庙购物、广州路酒吧、江宁万达广场、江宁京丰和环亚凯瑟琳广场商店都在其中。此外,许多人乘出租车去地铁站。南京有三个主要地铁站,即马高桥、柳州东路和双龙大道。

晚上打车回家,滴滴提供多重安全保障。

滴滴表示,为了让更多“夜游者”安全便捷地回家,该平台加强了夜间车辆配置,不断提高其安全和运营保障能力。例如,根据运输能力的实际情况,为特定区域设置夜间奖励和击剑奖励。如果司机根据软件调度提示从“冷区”转到“热区”,他就有机会获得调度奖励。

同时,滴滴也通过安全技术确保人们的夜间出行。自去年以来,在一些深夜订单中,如果该平台针对女性出租车司机,它将更多地考虑安全因素。平台根据驾驶员和乘客订单的实际情况,从200多个角度计算驾驶员和乘客是否适合一起出行,具体包括乘客的性别、出行习惯、订单时间、订单距离、起止位置等信息,以及驾驶员的性别、驾驶习惯、历史订单信息、投诉记录等相关信息。在此基础上,平台将匹配驱动因素和驱动因素以降低风险。目前,司机每天晚上第一次开车前都需要进行人脸识别,并且可以在订单之间进行随机抽样。

此外,为了保护旅途中醉酒乘客和司机的安全,在旅程开始前,乘客和司机都可以在应用程序中向平台报告,乘客可以使用添加临时联系人的功能,这样派对上的朋友就可以了解乘客。在旅途中,如果醉酒乘客实施威胁旅途中安全的行为,如抓方向盘、辱骂和殴打司机,司机有权终止旅程,并将乘客送往附近的警察局;此外,滴滴仍在小规模测试。当司机点击订单结束时,系统会自动启动语音呼叫,为乘客提供叫醒服务,并提醒乘客检查,以免忘记随身物品。

拿着网开车是安全的。

录音录像:自去年以来,滴滴一直在线加密录音和车内录像。记录收集和检索应严格遵守相关法律和平台规则。如果没有争议,它将定期自动删除。

旅行异常提醒:自去年10月起,滴滴推出异常提醒功能,对路线偏离、订单提前完成、异常停留和离线交易等异常情况进行及时分析、检测、监控和发出提醒。

乘客醉酒报告:去年12月,滴滴驾驶员实施了“乘客醉酒报告”功能。今年8月,站台上的乘客主动报告了酒后驾驶功能。迪迪在接到醉酒报告后会更加注意这些订单的安全性。

警察认证:去年9月,滴滴成立了一个“警察认证小组”,全天24小时待命。目前,举杯检查警察工作能力的保安人员有120人。警察进入线路进行身份识别后,可以通过平台发送的h5证书转移短信直接上传警官证书等证书,98%的证书转移需要在10分钟内完成。

抗疲劳驾驶:去年9月,滴滴司机推出了“抗疲劳驾驶”功能提醒。今年6月发布的《滴滴网络汽车邀请司机抗疲劳驾驶规则》要求司机在累计服务时间达到4小时后,要收集汽车并休息20分钟。累计计费持续10小时,离线休息6小时。

地图滴

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