北京大兴国际机场三大看点 可实现1小时通达京津冀
2019-10-30 13:20:52  点击:4974  

新华社北京9月24日电北京大兴国际机场即将正式开放。有三个亮点值得期待。

新华社“新华社观点”记者范Xi和戴思聪

北京大兴国际机场将于近期正式投入运营。从2014年开始建设到2019年落成,新机场吸引了很多关注。新华视点记者近日走进大兴国际机场近距离体验施工细节。

进去方便吗?高速、地铁、城际铁路选项,1小时可到达北京、天津和河北

大兴国际机场位于首都正南方,距天安门广场约46公里,位于京津冀地区的中心。

"机场选址最重要的考虑因素是“天”、“地”和“人”. "“天堂”是指天空中的空域限制,“陆地”是指地面上的交通布局,如地形条件、交通设施和市政设施,“人”是指机场和目标旅游源之间的距离中国民航总局副局长董芷依说。

虽然大兴国际机场只花了5年时间就建成了,但选址计划却花了20多年的时间。1993年,北京编制《1994-2004年北京总体规划》时,规划了北京新机场的两个中型机场,张家湾和庞格庄。当时,首都机场仍能满足空运能力,因此新机场的位置尚未确定。经过16年的多次选址,2009年,在征求各方意见和专家评估后,首选地点最终被确定为当前地点。

进出大兴国际机场的方法比乘高速和地铁去首都机场多。“五纵两横”骨干交通网络使到达机场变得更加容易。第五栏是指京开封高速公路(加宽)、大兴机场高速公路、京台高速公路、京成雄城际铁路和大兴机场轨道交通线。两条水平线指大兴机场北线高速公路和郎珠城际铁路。

大兴国际机场共有7层。地面以上五层,主要供旅客进出港口、等候机场和转机。地下二层是各轨道交通站的站台层和大厅层。路的尽头是地铁、城际铁路和其他交通工具,一小时内可以到达北京、天津和河北中国民航总局机场司司长刘陈春表示。

其中,大兴国际机场快线体现了“空对地一体化”的理念。在城市候机楼的草桥站,乘客可以提前办理登机手续并托运行李。据建设草桥站的中铁二十三局项目负责人介绍,大兴机场线是全国第一条时速160公里的地铁线路。从北京以南四环路市区到大兴国际机场仅需19分钟,行程41.4公里。

便利和快捷的概念也反映在航站楼中。大兴国际机场采用中央辐射的五指走廊配置。虽然附近有更多的座位,但经过安检后,乘客从航站楼中心步行600米到最远的登机口只需不到8分钟。

大兴国际机场建设指挥部和管理中心党委书记李永兵表示,航站楼采用“双重布局”。作为大兴国际机场的主要基地航空公司,南航和东航将分别在航站楼的西侧和东侧运营。乘客可以直接去航空公司所在的等候区,进一步缩短步行距离。

科技有什么新进展?自助的全过程,创造了40多个国际国内第一

进入大兴国际机场,对乘客来说最直观的体验是一种完整的技术感。办理登机、行李托运、安检和登机是实现全程自助、无纸化通行和刷脸登机的四个关键步骤。

“大兴国际机场采用了智能乘客安全系统。该系统具有8个功能特点:乘客自助验证、防止漏检和误判、非敏感识别、个人行李自动装订、行李识别和分拣、托盘自动返回、信息自动集成和信息快速查询。”李永兵说。

记者们在东方航空公司的登机柜台经历了行李的自助登机和自助登机。在登记屏幕上单击面部识别后,系统会提示您注册。注册过程非常简单,只需要刷第二代身份证,与屏幕面对面,就可以将乘客信息与面部信息关联起来。将来,如果你来大兴国际机场办理登机手续,你可以直接刷一下脸来完成办理。

用于放置行李的传送带还以人性化的方式增加了与地面接触的坡度设计,并且乘客可以将行李放置在传送带上而无需费力的搬运。

不仅如此,在大兴国际机场,乘客还可以使用无源电子行李标签实时获取和查看行李的位置信息。“所有乘客需要做的就是通过东航应用程序办理自助办理登机手续和简单的自助行李登机信息录入,并使用手机的nfc模块或蓝牙功能与东航无源电子行李标签进行数据交互。“哔”的一声就相当于完成传统动作,如行李信息装订和行李条打印粘贴。东方航空公司的工作人员告诉记者。

行李的等待时间也大大缩短了。据估计,从机场出发的行李到最近的飞机的平均距离只有230米左右。入境行李的平均运输距离为550米,第一批入境行李可在13分钟内抵达。

飞行中转时间是测试机场容量的重要指标。大兴国际机场将实现国内30分钟、国际45分钟、国内60分钟、国际60分钟。机场之间的连接时间短,居世界第一。

“黑色技术”还有更多初步统计显示,大兴国际机场创造了40多项国际国内首创。这是世界上最大的单个独立建筑,世界上第一个高速铁路地下通道终端,世界上第一个“双入口双出口”终端。亚洲最大的机库也建在这里。为了体现环保理念,大兴国际机场也成为世界上第一个实现通用汽车100%新能源的机场。

[方面3]如何与京津冀合作?这三个机场将被重新划分,基础设施将相互连接和共享。

独特的地理位置决定了它不仅是北京的机场,也是熊安新区的机场,还是京津冀的共同机场刘陈春表示,大兴国际机场和首都机场已经形成“一城两市”的格局。未来,北京航空旅客吞吐量将超过2.5亿人次,带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素的高效聚集,激活150平方公里的航空经济区,为北京和熊安新区建设服务,为京津冀区域协调发展提供新动力。

大兴国际机场投入运营后,可以为北京、熊安新区、河北北部三县、廊坊、霸州等周边北京地区以及天津武清、宝坻等地区的客货流提供更加便捷的选择。它将对京津冀民航格局产生深远影响,京津冀机场将重新划分。

北京市发改委副主任崔晓浩表示,北京大兴国际机场是京津冀协调发展的重要举措和成果。“五纵两横”等周边基础设施建设不仅为北京大兴国际机场服务,还将加强京津冀地区基础设施的互联互通、合作共享,对促进京津冀协调发展具有重要意义。

同时,大兴国际机场将进一步增强京津冀对外开放和交流合作的能力。据了解,目前已有66家航空公司计划进入大兴国际机场。据估计,大兴国际机场将在2019年冬春季开通116条航线,覆盖全球112个目的地。到2025年,旅客吞吐量将达到7200万人次,国际航班比例将达到30%。